El 10 d' agost se celebrarà la cerimònia d'inauguració del projecte del ferrocarril de la costa oest de Malàisia, de 688 km de longitud, contractat per CCCC. A més, segons les notícies, el projecte ferroviari xinès-tailandès es signarà al setembre, durant el període de la visita de Prayuth a la Xina. Al mateix temps, també s'està construint el tren d'alta velocitat d'Indonèsia, construït per una empresa xinesa.
En els darrers anys, mentre que els països del sud-est han avançat molt en la seva economia, el seu desenvolupament en la construcció d'infraestructures com el transport encara és insuficient.
Des de la reforma i la política d'obertura, la construcció d'infraestructures de transport xinesa ha fet avenços sorprenents. Per exemple, el quilometratge de trànsit per carretera xinesa ja ha ocupat el primer lloc del món. El seu tren d'alta velocitat també ha fet un desenvolupament notable. L'any 2016, la distància operativa del tren d'alta velocitat xinès és de més de 22000 quilòmetres, més del 65% a tot el món.
La comoditat del tren d'alta velocitat i la seva promoció per al desenvolupament de l'economia i la societat no només ha atret tots els xinesos, sinó també els estrangers que han agafat el tren d'alta velocitat.
Com que la majoria dels països del sud-est tenen condicions nacionals similars a les de la Xina, com ara una gran població, una gran mobilitat de la població, una economia en desenvolupament i un pressupost d'infraestructures limitat. Aquesta condició és exactament adequada per al desenvolupament del tren d'alta velocitat, perquè el tren d'alta velocitat té una gran capacitat de trànsit, es veu menys afectat pel clima i, en comparació amb l'aviació, necessita un cost més baix.
Com a resultat, per als països del sud-est, la construcció de trens d'alta velocitat és la millor manera de canviar l'estat de la seva infraestructura de transport endarrerida. Combinant l'experiència i la tecnologia de la Xina en la construcció de trens d'alta velocitat i les demandes dels països del sud-est, aquesta cooperació seria un ajust natural.
Com que el tren d'alta velocitat té una velocitat tan sorprenent, els materials utilitzats han de ser de gran qualitat. Per exemple, per mantenir una temperatura constant dins del tren, calen bons materials d'aïllament acústic i tèrmic . L'escuma de melamina és un material perfecte per a l'aïllament acústic i tèrmic, però lleuger.
SINOYQX està especialitzada en el desenvolupament i la investigació d'escuma de melamina durant més de vuit anys i ha aplicat els seus productes a la construcció de trens d'alta velocitat. L'aïllament tèrmic, acústic i de fred SINOYQX per a trens, fabricat amb la sèrie d'escuma de melamina SINOYQX, és una escuma lleugera, amb un excel·lent rendiment d'absorció acústica i aïllament tèrmic i resistent al foc. És un material ideal per a l'aïllament acústic, tèrmic i de fred dels trens.