En els darrers anys, amb el creixement continu del nombre de vehicles d'energia nova, la freqüència dels accidents d'incendi de vehicles d'energia nova també ha augmentat any rere any, posant en perill greu la seguretat de la vida i la propietat dels conductors. Les causes dels incendis en els vehicles de nova energia són causades per molts factors. Entre ells, la sobrecàrrega, l'extrusió, la col·lisió, el vadeig d'aigua i altres condicions dures de la bateria d'energia i els problemes del procés de fabricació poden provocar una fuga tèrmica de la bateria i fer que el nou vehicle d'energia s'incendi o fins i tot exploti.
En el cas d'un accident d'incendi en un vehicle d'energia nova, encara que la temperatura de la flama de la bateria d'ió de liti és relativament baixa quan es crema, quan el foc de la bateria s'apaga completament, la temperatura de la bateria no baixa ràpidament a un nivell segur i es produeix una gran quantitat de gas tòxic. Fins i tot si està submergit a l'aigua, passarà molt de temps perquè la seva temperatura baixi a un nivell segur i la bateria també és propensa a tornar-se a encendre, que s'estén molt ràpidament.
Quan un nou vehicle d'energia s'incendi, la tensió i la temperatura del nucli de la bateria defectuós augmentaran ràpidament i el temps de transferència de calor serà extremadament curt, provocant una gran àrea de fuga tèrmica del nucli de la bateria en un curt període de temps. Si es poden capturar amb precisió els canvis de paràmetres característics d'una pila individual defectuosa i es pot advertir al conductor, es reduirà l'aparició d'accidents.
Quan un vehicle elèctric troba una col·lisió mecànica, la bateria s'estreny i xoca, o el vehicle elèctric s'encén, la carcassa de la bateria és crucial per a la protecció mecànica de la bateria. Millorar el rendiment ignífug de la carcassa. Quan es produeix la fuga tèrmica de la bateria, la carcassa alta ignífuga té la funció d'inhibir la propagació del foc. La millora del rendiment de segellat de la bateria té un impacte significatiu en la prevenció de fuites de gas i la difusió de la combustió quan el paquet de bateries està immers en aigua o fuga tèrmica. El recobriment ignífug s'utilitza a la superfície de la carcassa per millorar la resistència a la flama de la carcassa de la bateria.
Es pot instal·lar escuma de melamina ignífuga entre el mòdul, la cel·la de la bateria i la carcassa del paquet de bateries. Quan una bateria pateix una fuga tèrmica, l'escuma de melamina pot bloquejar eficaçment la propagació de la calor i limitar la direcció del foc. També bloqueja la reacció en cadena entre cel·les individuals i millora el rendiment de protecció contra incendis de la bateria. L'estructura de la caixa de la bateria també pot utilitzar materials d'alta resistència, utilitzar nervadures de reforç o configurar dispositius amortidors, etc., i configurar estructures amortidores per amortir i absorbir part de la força de les col·lisions, protegir el paquet de bateries de danys i reduir el risc de curtcircuits causats per col·lisions mecàniques.
Actualment, els materials ignífugs dels paquets de bateries de vehicles d'energia nova es col·loquen principalment amb materials de feltre ignífugs, com ara mantes aïllants, taulers de mica, llana de vidre ultrafina, feltres de cotó d'alta sílice, etc. Tot i que el feltre ignífug pot aïllar eficaçment la difusió de la calor, controlar la direcció del foc i retardar el temps de difusió de la calor de la bateria, afegint-hi problemes de desenvolupament de la massa ignífuga, que no augmenta el pes del vehicle. rendiment deficient de dissipació de calor i limitacions en el procés de disseny i construcció. Per tant, d'acord amb la demanda del mercat de seguretat i lleugeresa dels paquets de bateries, l'escuma de melamina amb una excel·lent resistència a la flama s'ha convertit en el material de primera elecció per a la protecció de la bateria dels vehicles d'energia nova.
SINOYQX ofereix materials i solucions professionals per a la fabricació d'automòbils, especialment per als requisits d'alt nivell de noves bateries d'energia per a l'aïllament tèrmic, retardant de flama i conservació de la calor, basats en les capacitats de disseny i producció existents, a través de la innovació contínua i la investigació i desenvolupament amb el seu tipus YQX-C6 de tractament especial d'escuma de melamina.
Propietats del material del paquet de bateries SINOYQX New Energy
- Retard de flama permanent ((classificació UL94 V-0, HF-1, B1)
- Excel · lent aïllament tèrmic (conductivitat tèrmica, 0.035 W/ (m*K))
- Aïllament permanent (1000 V DC, tensió de suport 3000 V DC)
- Àmplia resistència a la intempèrie (-196 °C a 200 °C, fins a 240 °C en breu, mantenint propietats físiques i químiques estables)
- Flexibilitat (el més prim pot arribar als 0.3 mm)
- Pes lleuger (8~51KG/M3)
- Ecològic (no conté hidrocarburs halogenats, retardants de flama i/o metalls pesants tòxics; no produeix gasos tòxics i nocius en cremar-se a les flames) Estabilitat ambiental (resistència àcid, resistència als àlcalis, antibacterià, resistència a la floridura) Excel·lent rendiment d'absorció acústica (0.95 NRC)
- Formabilitat de processament secundari (fàcil de tallar, es pot encolar o laminar, etc.)
Per obtenir més informació sobre l'escuma de melamina SINOYQX, poseu-vos en contacte amb nosaltres a [email protected] o envieu-nos un missatge de veu: +86-28-8411-1861.
Algunes imatges i textos es reprodueixen d'Internet i els drets d'autor pertanyen a l'autor original. Si hi ha alguna infracció, poseu-vos en contacte amb nosaltres per eliminar-la.