El sistema de potència de les plataformes de perforació petroliera prové principalment de motors dièsel. La potència dels motors dièsel és relativament gran, generalment al voltant dels 800 kW. Un conjunt d'aparells de perforació de 5000 M requereix generalment 3 motors dièsel i un conjunt de 7000 M d'aparells de perforació generalment requereix 4 motors dièsel. Els motors dièsel produiran soroll quan funcionen, especialment els motors dièsel utilitzats en les plataformes de perforació. A causa de la seva gran potència i influència mútua, el soroll és especialment destacat. El so d'un motor dièsel es pot escoltar fins i tot en estat salvatge i a grans distàncies.
- Anàlisi de les fonts de soroll dels grups electrògens dièsel
Durant el funcionament de la unitat dièsel, la pertorbació de l'aire fa que una font sonora entre l'aire i la unitat dièsel formi soroll. Aquest tipus de soroll s'irradia directament a l'exterior, incloent-hi específicament: el soroll del sistema d'escapament, el soroll del sistema d'admissió d'aire i el soroll de rotació del ventilador de refrigeració del motor dièsel.
(1) Soroll del sistema d'escapament. La font de soroll més directa dels grups electrògens dièsel és el soroll generat pel sistema d'escapament. Aquest soroll és d'intensitat relativament alta i és d'uns 10 ~ 15 dB (A) superior al soroll normal del motor. Durant el funcionament del grup electrògen, els gasos d'escapament d'alta temperatura i alta pressió s'han de descarregar contínuament. Segons l'estat de funcionament del grup electrògen, el sistema d'escapament té dues etapes d'escapament, és a dir, l'escapament lliure del grup electrògen i l'escapament forçat del grup electrògen. Quan el gas d'escapament del grup electrògen es descarrega de la vàlvula d'escapament, fluirà des del tub d'escapament fins al silenciador i, finalment, es descarregarà a l'aire a través del tub d'escapament posterior. Durant tot el procés d'escapament, es generarà una gran quantitat de soroll d'escapament, que també és la principal font de soroll dels grups electrògens dièsel. Es va analitzar el soroll generat durant el procés d'escapament i es va comprovar que la composició de la font de soroll era relativament complexa. Hi ha sorolls causats per la freqüència de les operacions d'escapament al sistema d'escapament per unitat de temps, soroll causat per la ressonància dels gasos d'escapament al tub d'escapament i soroll de bufat causat pel flux d'aire expulsat del tub d'escapament. Els principals factors que poden afectar el soroll del sistema d'escapament del grup electrògen són: la pressió interna del cilindre del motor, el diàmetre de la canonada del sistema d'escapament, el volum nominal d'escapament del grup electrògen, la velocitat de funcionament i la càrrega de treball del grup electrògen, etc. Augmentar la càrrega de treball del grup electrògen o augmentar la velocitat del motor augmentarà el flux de gas, donant lloc a un augment del soroll d'escapament.
(2) Soroll del sistema d'admissió d'aire. El soroll generat pel sistema d'admissió d'aire és un dels principals sorolls del grup electrògen dièsel. El motiu principal de la formació és que l'entrada d'aire s'obre i es tanca contínuament segons la demanda d'entrada d'aire del grup electrògen, la qual cosa fa que la pressió del sistema d'admissió d'aire canviï contínuament i provoqui soroll. Quan el sistema d'admissió funciona, es forma un cert pols de pressió a la canonada d'admissió, fent que el sistema d'admissió produeixi soroll periòdic. El rang de freqüència d'àudio d'aquest soroll és generalment al voltant dels 200 Hz. Al mateix temps, quan el flux d'aire entra a l'interior del sistema, fluirà per la canonada d'entrada d'aire, provocant que l'aire sigui expulsat del cos. Aquesta situació provocarà sorolls d'alta freqüència al sistema d'admissió d'aire del motor. Normalment, el flux d'aire a la canonada d'admissió canvia constantment, de manera que la banda de freqüència d'aquest soroll també és relativament fixa, generalment concentrada al voltant de 1000 Hz. Quan la freqüència de soroll del cicle d'admissió i la columna d'aire del sistema d'admissió assoleixin la consistència, es produirà una ressonància del flux d'aire, fent que el soroll del sistema d'admissió augmenti. El soroll generat per diferents sobrealimentadors en diferents grups electrògens també és diferent. La intensitat del soroll d'un grup electrògen turbo és òbviament diferent en comparació amb un grup electrògen no turbo. Això es deu a la velocitat relativament alta del grup electrògen turboalimentat, que fa que el sistema d'admissió d'aire del motor produeixi un flux d'aire relativament fort a causa del tall d'aire, donant lloc a un soroll de freqüència més alta. El rang de distribució de freqüències d'aquest soroll és generalment entre 500 i 10000 Hz.
1.2 Soroll radiat superficial
En sentit estricte, és difícil distingir el soroll de radiació superficial dels grups electrògens dièsel. El soroll de la combustió és generalment causat per la vibració de pressió generada per la combustió del dièsel a l'interior del cilindre que actua sobre els components mecànics del cilindre global i, per tant, irradia una certa quantitat de soroll a l'exterior. Durant el funcionament del grup electrògen, diversos components mecànics continuaran xocant mecànicament, generant així soroll mecànic. Normalment, quan la velocitat del grup electrògen és baixa, el soroll de combustió generat és superior al soroll mecànic.
- Mesures constructives específiques per a la reducció del soroll en sales de generadors dièsel
- Utilitzeu coixinets de goma que absorbeixen els xocs d'alta eficiència per aïllar la unitat. Aquesta part de la tecnologia és ara molt madura. Després del tractament d'aïllament, la vibració a la superfície de la unitat s'aïlla efectivament.
(2) Realitzeu un processament de reducció de soroll al canal de propagació i instal·leu connexions d'amortiment suau al tub d'escapament del grup electrogen per reduir la radiació externa de la font sonora. Segons el principi d'amortiment, l'estructura del silenciador pot utilitzar un silenciador resistiu. Utilitza material porós que absorbeix el so: escuma de melamina, que està disposat d'una manera determinada al tub. Quan el flux d'aire passa a través del silenciador resistiu, les ones sonores provoquen vibracions a l'aire i petites fibres als porus de l' escuma de melamina . A causa de la fricció i la resistència viscosa, l'energia sonora es converteix en energia calorífica i s'absorbeix, produint així un efecte de silenciament.
(3) Cada paret de l'habitació està feta de múltiples capes de materials reductors de soroll, com ara llana de roca, tela de malla insonoritzada i tauler de malla insonoritzant. Afegir una paret absorbent de so a la paret de la sala del generador dins de la sala de màquines no només pot reduir el so de reverberació a la sala de màquines alhora que millora l'efecte d'aïllament acústic, sinó que també atenua la transmissió directa del soroll fort quan s'executa cap a la part superior.
(4) Quan es dissenya l'entrada i sortida d'aire, es tenen en compte els estàndards mínims de volum d'entrada i sortida d'aire necessaris per al funcionament normal de la unitat. Al mateix temps, per resoldre el problema de dissipació de calor a la sala de màquines, l'entrada d'aire i la sortida d'escapament del grup electrògen s'han de situar en la mateixa línia recta. A més, les obertures d'entrada i d'escapament d'aire han d'estar equipades amb reixes d'absorció acústica de xapa resistiva.
3.Conclusion
El soroll del grup electrògen dièsel de les plataformes de perforació petroliera és la font de soroll més gran de tot el lloc de la plataforma de perforació. Té un gran impacte en la protecció del medi ambient i no compleix els requisits del sistema de gestió de seguretat i medi ambient (HSE), per la qual cosa cal prevenir-lo. Aquest article porta a terme investigacions sobre el soroll generat pels grups electrògens dièsel i ofereix mesures constructives específiques per a la reducció del soroll a la sala del grup electrògen, que poden servir de referència per al personal rellevant.
La solució de reducció de soroll del grup electrògen de petroli i gas de SINOYQX
1) Mòdul d'absorció de so de mitjana i alta freqüència, placa d'escuma de melamina insonoritzada
2) Mòdul d'absorció de so de gamma completa, tauler d'escuma de melamina insonoritzador de piràmide
3) Mòdul d'absorció acústica i absorció d'impactes, placa de melamina composta EPDM
4) Mòduls totalment personalitzats segons la font de soroll
Per obtenir més informació sobre l'escuma de melamina SINOYQX, poseu-vos en contacte amb nosaltres a [email protected] o envieu-nos un missatge de veu: +86-28-8411-1861.
Algunes imatges i textos es reprodueixen d'Internet i els drets d'autor pertanyen a l'autor original. Si hi ha alguna infracció, poseu-vos en contacte amb nosaltres per eliminar-la.